Законодательное обеспечение использования экологически чистого транспорта обсудили в Госдуме

27 ноября Комитет по конституционному законодательству и государственному строительству совместно с комитетом по транспорту провел «круглый стол» на тему: «Вопросы законодательного обеспечения стимулирования использования экологически чистого транспорта и поддержки его развития в Российской Федерации». В заседании участвовали депутаты Государственной Думы, представители Торгово-промышленной палаты, а также автотранспортной отрасли.

«Более 80% от общего количества загрязняющих веществ приходится на выхлоп от автомобильного транспорта», — подчеркнул, открывая «круглый стол», первый заместитель председателя Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков Лысаков
Вячеслав Иванович Депутат Государственной Думы избран по избирательному округу 0197 (Кунцевский – г.Москва) .

По его словам, в России вопросам экологической чистоты автотранспорта «уделяется недостаточное внимание». Практически во всех европейских странах для владельцев электромобилей и гибридных автомобилей предоставляется целый ряд преференций. Среди них, в частности, налоговые льготы и выплаты автовладельцам компенсации за использование экологически чистого автотранспорта. В России же обратная ситуация, подчеркнул В.Лысаков. На сегодня владелец гибридной машины платит суммарный транспортный налог, при расчете которого складывается мощность двигателя внутреннего сгорания с мощностью электродвигателя. «Эта проблема требует скорейшего законодательного устранения», — уверен Вячеслав Лысаков Лысаков
Вячеслав Иванович Депутат Государственной Думы избран по избирательному округу 0197 (Кунцевский – г.Москва) . По его мнению, при расчете транспортного налога для владельцев гибридной автотехники нужно исключить мощность электродвигателей, а также отменить транспортный сбор с машин на электрическом ходу и обнулить на них таможенные пошлины. Эти и другие меры, такие как бесплатная парковка для электротранспорта, разрешение на проезд по полосе для маршрутного транспорта, будут стимулировать распространение экологически чистого автомобильного транспорта, полагает В.Лысаков.

В ходе дискуссии особое внимание было обращено на низкое качество топлива на автозаправках. По данным В.Лысакова, 40% бензина и дизельного топлива производятся путем добавки в их состав веществ, повышающих октановое число. «При сгорании такого топлива в атмосферу выделяются яды, наносящие вред такой же, как и боевые отравляющие вещества», — констатировал первый заместитель председателя Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству.

В этой связи он предложил внести изменения в целый ряд законодательных норм, а также в Налоговый кодекс Российской Федерации.

Первый заместитель председателя Комитета по транспорту Михаил Брячак Брячак
Михаил Васильевич Депутат Государственной Думы избран в составе федерального списка кандидатов, выдвинутого Политической партией СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ поддержал В.Лысакова в законодательных решениях для стимулирования распространения и развития экологического транспорта. «Наша страна отстает от европейской практики по распространению экологически чистых автомобильных технологий», — подчеркнул он, добавив, что крупные мегаполисы страны «превысили допустимые нормы загрязнения воздуха». Он также предложил ужесточить меры ответственности в отношении автопредприятий, использующих автомобили с превышением норм токсичности вплоть до их закрытия.

«Первый серийный автомобиль полностью на электрической тяге появился на рынке Европы в 2009 году», — отметил представитель Торгово-промышленной палаты, Андрей Панков. При этом он добавил, что за последние четыре года ведущие страны мира приняли меры по стимулированию производства электроавтомобилей, что привело к их удешевлению и повышению спроса. На сегодняшний день, по данным А.Панкова, элетроавтомобиль в России стоит около двух миллионов рублей. Именно из‑за цены в нашей стране продается только несколько десятков таких машин в год, считает он. «Радикальное снижение цены на электроавтомобили в 2–3 раза возможно только при активной государственной поддержке», — полагает А.Панков.

По итогам «круглого стола» были выработаны рекомендации, в числе которых: Правительству предусмотреть меры налогового стимулирования (экологизацию транспортного налога) для владельцев электро- и гибридного транспорта, создать систему стимулов и льгот для локализации производства экологически чистых транспортных средств в России; Государственной Думе – поддержать инициативы, направленные на более широкое использование в России экологически чистого транспорта.